Мне надоело видеть пропаганду о необходимости и срочности удаления, так называемых, каталитических конверторов! Это массовый бред, которому люди верят, невзирая на целостность системы выпуска и состояния программного обеспечения автомобиля! А сервисы, которые предлагают такие услуги, пользуются неграмотностью людей в этой сфере!
Я постараюсь рассказать вам немного об этом и донести, на сколько это возможно!
Почему такой проблемы не было 4-5 лет тому назад?
1. Оборудование, для настройки программного обеспечения автомобиля, не было в такой ценовой доступности
2. Стоимость катализатора была 1-1,5 тыс. за килограмм (сейчас они достигают до 15 тыс. за кг)
Мне ежедневно звонят, пишут про удаление катализаторов десятки людей, напоминает массовую истерию из фильмов!
Я бы тоже поднимал на этом большие деньги! Но Мы не делаем то, что изначально неправильно!
Почему такая честность, спросите вы?
Потому что системы выпуска не единственный мой заработок за последние пару лет и это занятие все больше становится для меня хобби и творческой деятельностью!
Не нужно трогать катализаторы, пока не загорелся чек по ним! Есть, конечно, случаи, когда недобросовестный владелец продал вам уже прошитый на евро 2 авто, дабы скрыть проблемы! А если есть ошибка по ним, то есть масса способов проверить их целостность, таких как эндоскоп, манометр, и физический осмотр (лично мы доверяем только последнему)! И то не факт, что это окажутся катализаторы! Если будет неправильное смесеобразование и через катализатор будет проходить не та смесь, то вторая лямбда подумает, что с катализатором что-то не так! Это значит, что проблема не в кате, а в моторе! И тут, вы, конечно же, поедите на сервис к мастерам, которые вам его выбьют и прошьют на евро-2! В итоге вы обрадуетесь, что ошибок больше нет, но проблема-то не ушла! Смесь будет такая же неправильная и если это, допустим, бедная смесь, то температура мотора будет повышенная, а это влечет за собой быстрый износ элементов двигателя!
Вы всегда сможете посетить сервисы, которые вам скажут, какая у вас прошивка, какое евро и какие проблемы имеются в авто!
И только так, а не верить всему, что написано и что говорят «мастера»!
ЭТО ОЧЕНЬ ВЫГОДНЫЙ БИЗНЕС! ЗАПОМНИТЕ!
Так от чего умирает катализатор?
У катализаторов нет срока годности! Он рассчитан на весь срок службы эксплуатации автомобиля! Его может убить неправильная работа мотора (неправильная работа системы зажигания и топливной системы)
Ходят 100-150 тыс. км.! Ну что за бред?
К нам приезжают автомобили и с 200,300,500 и с более тыс. км. пробегом! И почему же у них они целые?
Да все просто! Владельцы не следят за состоянием мотора и своевременно не делают ТО автомобиля, вовремя не меняют свечи, фильтра, масла, различные датчики на моторе!
И что не маловажно - это усталость мотора, особенно с системой газораспределения (vtec, vanos, vvt и.п.)! А это тоже относится к неправильной работе мотора!
Есть категория автомобилей, где реально есть проблемы с катами: Корейцы (некоторые года и модели), Отечественные авто, английские авто!
Бензин плохой?
А что же этот бензин не убивает его в первые 100-150 тыс пробегу?
Все грешат на бензин и его качество!
Тут есть доля правды и нет заправок которые можно выделить из большинства! Но качество бензина на АЗС только растет, и вы можете увидеть это на колонках, где написано Евро-5, класс-5!
Никто не будет возить качественный бензин из далека, т.к. всё привозится из ближайших нефтеперерабатывающих заводов, где роль играет цена! Это как самогон, его можно взять за одну цену, а в соседнем дворе у Любки на 15% дешевле! И Я сомневаюсь, что брендовые АЗС будут брать суррогат, если где-то по пути в бензовозе не разбавили и опять же не 90ые и 00ые!
А ещё владельцы любят заправлять своего железного коня топливом, которое не указано в паспорте по эксплуатации! Мол 98 бенз у нас такой же, как в европе 95ый! Или заправлю-ка Я свою 2х-литровую мазду 100ым бензом, что бы она поехала! И все это в гражданский авто! Вы серъезно?
А это тоже убивает нежнейшую керамику вблизи двигателя!
В автоспорте для перехода с 98го на 100+ бенза, на обеспечение и настройку тратятся немалые деньги, что бы все правильно работало!
К примеру, что отличает современный мотор v8 BMW от их же мотора, который, если мне не изменяет память, появился в 1992 году, и ему уже 27 лет? По большому счету, это тот же мотор, только производитель навешал на него кучу электроники, которая дает вам возможность полноценно следить за состоянием мотора! Прошивая его на Евро-2, вы переносите его в далекий 1995 год, когда мотор управлялся мозгом сравни калькулятору и без многих датчиков, контролирующих работу мотора! Который делает его тупым! И даже тогда ставили катализаторы и без вторых лямбда-зонтов! Потому что о сохранности экологии начали заботиться еще тогда и Я лично считаю это правильным! Нежели ездить и вонять на всю улицу! Да КамАЗ выбрасывает больше токсических веществ чем ваш авто, но начинать надо с себя, а не следить за другими! Катализатор нейтрализует при том же Евро-4 до 99,7% вредных веществ!
Дизель и егр! На 150 тыс допустим вам удалили и заглушили егр, которые, понятное дело, убивают мотор! Вам кто-нибудь предлагал взять и почистить егр, впускной коллектор или сажевый фильтр специальным средством? Врят ли! Легче заглушить, прошить и забыть!
Задиры на цилиндрах и пыль!
Это единичные случаи! Это один случай на несколько тысяч, если не десятки тысяч!
Да, из-за плохого масла, копать, которая может отвалиться от клапана, нанесет не меньший вред! Тот же температурный дисбаланс убьёт мотор быстрее! Друзья, все же просто! Откройте Google и посмотрите причины задиров! Иначе, мой пост никогда не закончится!
В общем, к чему Я веду в итоге:
1. Не трогайте целые катализаторы
2. Если, все-таки, так вышло, то меняйте их на новые и если они реально для вас не в бюджете, то используйте правильно подобранные универсальные катализаторы
3. Не лезьте в мозги автомобиля без причины!
Я буду, время от времени, дополнять пост полезной информацией и перевыкладывать его! Тут и 5ой части не написано, что Я думаю об этом, основываясь на 6ти летнем опыте, как практически, так и теоретически (еще речь пойдет о звуке, при удалении катализаторов, о температурном балансе до и после, о перегреве клапанов и плохой продувке камеры сгорания)! Сейчас просто накипело! Очень буду рад вопросам по этой теме!
